Ремонт грузоподъемных кранов выполняется в следующих объемах:

- ремонт металлоконструкций в части ликвидации трещин, механических и коррозионных повреждений;
- замена электродвигателей;
- ремонт и замена гидравлического оборудования;
- замена валов и шестерен и подшипников;
- замена канатов грузового и стрелового полипастов.
Во всех случаях обученный персонал проводит текущий ремонт и кранов в максимально сжатые сроки. При необходимости ремонтные работы могут быть выполнены в праздничные и выходные дни. Капитально – восстановительный ремонт (КВР) кранов выполняется с целью восстановления работоспособности крана, у которого истек назначенный изготовителем срок службы.
Цель КВР – восстановить и продлить календарный ресурс металлоконструкций и восстановить исправность механизмов и электрооборудования крана.

Нормативные документы не устанавливают ограничений по количеству капитально – восстановительных ремонтов и в конечном итоге диктуется лишь экономическими принципами. Проведение капитально – восстановительных ремонтов мостовых кранов регламентируется РД 10-112-5, РД 24-112-5Р. Если выполнен капитально – восстановительный ремонт мостового крана, отработавшего назначенный срок службы, то организация – владелец крана избавляется от необходимости проводить экспертизу промышленной безопасности в течение 5 лет.

Перед началом КВР крана проводится его техническое диагностирование. Результат технического диагностирования – составление Ведомости дефектов.

Далее необходимо определиться с технологией грядущего капитально – восстановительного ремонта. Организации, осуществляющие капитально – восстановительный ремонт металлоконструкций кранов, должны иметь аттестованные технологии сварки, оборудования, персонала и специалистов.

Проведение ремонтных работ включает в себя не только предварительное техническое диагностирование, но и последующий контроль качества сварных соединений металлоконструкций и механизмов крана.

По окончании капитально – восстановительного ремонта проводятся динамические и статические испытания отремонтированного крана. Заказчику выдается соответствующая конструкторская и исполнительная документация.

РАЗРАБОТКА ПРОЕКТОВ РЕМОНТА И РЕКОНСТРУКЦИИ КРАНОВ:

- изменения основных параметров и характеристик кранов: пролета, длины стрелы, скоростей (в т.ч. плавный пуск, высоты подъема и т.п.).

- перевода кранов в разряд нерегистрируемых от 75 000 руб.

- изменение типа крана.

Рельсовые крановые пути, находящиеся в эксплуатации, должны периодически подвергаться проверке, комплексному обследованию кранов, и, в случае необходимости, обслуживанию и ремонту. Ремонт крановых путей – задача сложная, так как большая часть работ выполняется на высоте и в условиях действующего предприятия.
Ремонт крановых путей можно подразделить на такие виды:
  • текущий ремонт;
  • ремонт по техническому состоянию;
  • капитальный ремонт.

Капитальный ремонт крановых путей, в общем случае, включает в себя: демонтаж рельсов, определение их дефектов, контроль технического состояния путей, дальнейшее восстановление и сборку кранового пути; замену рельсов и их скреплений (при необходимости), а также путевого оборудования и опорных элементов. Кроме того, сюда также входит рихтовка рельсовых нитей, регулировка зазоров в стыках рельсов, выправка кранового пути, восстановление исправности заземляющего устройства.

Ремонт крановых путей должен проводиться специализированными бригадами по ремонту и обслуживанию крановых путей.

Капитальный ремонт крановых путей, в общем случае, включает в себя: демонтаж рельсов, определение их дефектов, контроль технического состояния путей, дальнейшее восстановление и сборку кранового пути; замену рельсов и их скреплений (при необходимости), а также путевого оборудования и опорных элементов. Кроме того, сюда также входит рихтовка рельсовых нитей, регулировка зазоров в стыках рельсов, выправка кранового пути, восстановление исправности заземляющего устройства.

Модернизация кранов.

Покупать новый дорогой грузоподъёмный кран, не всегда рационально, если имеется возможность модернизировать находящийся в эксплуатации, обеспечив ему посредством проведения капитально-восстановительного ремонта гарантированный ресурс, составляет не менее 50% от первоначального. Отдельное направление – проекты оснащения грузоподъемных кранов приборами безопасности и приводами механизмов нового поколения, нацеленных на увеличение срока эксплуатации кранов.

Реконструкция кранов: виды и способы

Реконструкция крана — изменение конструкции крана или показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт (например, изменение типа привода, длины стрелы, высоты башни, длины пролета, грузоподъемности, устойчивости), переоборудование крана для работы с другими грузозахватными органами или приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции или приводы.

Реконструкция должна производиться по проекту специализированной организации в следующих случаях:

при увеличении грузоподъемности или увеличении пролета (кранов мостового типа), удлинении стрелы, увеличении высоты подъема груза, а также в других случаях, вызывающих повышение или перераспределение нагрузок в узлах и рабочих элементах или уменьшающих грузовую, или собственную устойчивость крана;

при изменении типа привода (например, механического на дизель-электрический);

при переоборудовании крюковых кранов на грейферные и магнитные (кроме случая применения одноканатного грейфера).

Укорочение башни или стрелы, если возможность таких изменений не предусмотрена паспортом крана или инструкцией по его эксплуатации, уменьшение пролета, замена двигателя постоянного тока на двигатель переменного тока, изменение скорости передвижения или подъема, перевод кранов на управление с пола и т. п. также следует производить по согласованию с организацией, занимающейся проектированием кранов или заводом-изготовителем. При разработке проекта реконструкции должно быть учтено фактическое состояние подлежащего реконструкции крана (степень износа, коррозия металлоконструкций, наличие повреждений и др.).
Реконструкция крана, состоящая в переоборудовании центрального привода на раздельный, может быть произведена по проекту предприятия — владельца крана — при наличии у него соответствующих специалистов. Переводу кранов на дистанционное управление должно предшествовать предварительное экспертное обследование крана и условий его использования, по результатам которого должны быть сделаны выводы о возможности безопасной работы крана после изменения места управления им. Работа кранов, оборудованных кабиной управления после перевода, на управление с пола допускается после регистрации заключения экспертизы промышленной безопасности реконструированного крана. В заключении экспертизы отражаются требования, условия и согласовываются конструктивные решения, необходимые для безопасной работы крана.

Одновременно необходимо отметить что, запасовка грузовых и стреловых канатов способом, не предусмотренным документацией на кран, во всех случаях должна быть согласована с заводом-изготовителем или специализированной проектной организацией по кранам. Мостовые крюковые краны тяжелого режима (А6 ÷ А8) работы могут быть использованы в пределах паспортной полезной грузоподъёмности для работы с магнитом или съемным моторным грейфером без их оборудования ограничителем грузоподъёмности. Необходимые условия при их переводе на работу с магнитом или моторным грейфером определяются в проекте реконструкции крана и отражаются в его паспорте.

Модернизация кранов: общие сведения

Модернизация кранов – разновидность реконструкции и один из способов повышения их грузоподъемности, производительности и энергосбережения.

Сфера строительного и промышленного транспорта и машин развивается быстрыми темпами, и нововведения в грузоподъемной технике появляются практически ежегодно. Менять крановый парк с такой скоростью – нерентабельное занятие, и именно модернизация является наиболее оптимальным способом для решения задач, связанных с его обновлением.

Различают несколько видов модернизации по объему проделываемых работ

Первый вид - приведение кранов в соответствие с современными требованиями.

Требования к состоянию, мощностям грузоподъемных кранов постоянно меняются, и для содержания имеющегося парка в надлежащем состоянии необходима модернизация кранов, которая бы привела в соответствие с существующими требованиями.

Второй вид – предполагает повышение коэффициента полезного действия, безопасности и надежности грузоподъёмных кранов.

В процессе обновления крана его оборудуют специальными приспособлениями, повышают его безопасность и т.д.

Третий вид направлен на снижение затрат по эксплуатации кранов.

Этот вид модернизации предусматривает применение в приводах механизмов кранов энергосберегающих компонентов, что позволяет уменьшить энергозатраты, не снизив при этом его характеристики и параметры.